Znaleziono produktów: 2370

Uniwersalna podstawa, do dodatkowych toreb motocyklowych

Wyprawowy kufer centralny Givi o pojemności 58 litrów na dwa kaski

Kufer centralny Givi na dwa kaski o pojemności 58 litrów

Komplet bocznych kufrów Givi Trekker o pojemności 33 litrów.

Kufry boczne GIVI TRK46N TREKKER, solidna i bardzo sztywna konstrukcja, wygląd rasowego ADV, masa praktycznych akcesoriów- jednym słowem ideał dla współczesnego turysty!

Cechy charakterystyczne kufrów bocznych GIVI TREKKER TRK46N 

• System mocowania kufra: MONOKEY
• Pojemność kufra: 2x46L
• Kolor: Czarno-srebrny
• Maksymalna ładowność kufra: 10kg
• Wymiary kufra: szer.526mm x gł. 411mm x wys.310mm
• Możliwość zastosowania jako kufer boczny lub centralny
• Dzięki dzielonej pokrywie kufra można otworzyć albo tylko jego górną część albo cały kufer.
• Wstawki z anodowanego aluminium
• W zestawie dodatkowa wkładka zamka do kufra centralnego, dzięki temu mamy trzy kufry pod jednym kluczem!

Komplet bocznych kufrów Givi Trekker o pojemności 33 litrów w kolorze czarnym.

Givi RS5143BL to propozycja dla właścicieli BMW R 1300 GS i R 1300 GS Adventure, którzy szukają solidnie wykonanego i estetycznego podwyższenia kierownicy

Kufry boczne GIVI TRK46B TREKKER, solidna i bardzo sztywna konstrukcja, wygląd rasowego ADV, masa praktycznych akcesoriów- jednym słowem ideał dla współczesnego turysty!

Cechy charakterystyczne kufrów bocznych GIVI TREKKER TRK46B Black Line

• System mocowania kufra: MONOKEY
• Pojemność kufra: 2x46L
• Kolor: Czarny
• Maksymalna ładowność kufra: 10kg
• Wymiary kufra: szer.526mm x gł. 411mm x wys.310mm
• Możliwość zastosowania jako kufer boczny lub centralny
• Dzięki dzielonej pokrywie kufra można otworzyć albo tylko jego górną część albo cały kufer.
• Wstawki z anodowanego aluminium pomalowanego proszkowo na czarno
• W zestawie dodatkowa wkładka zamka do kufra centralnego, dzięki temu mamy trzy kufry pod jednym kluczem!

Zestaw aluminiowych kufrów bocznych Trekker Dolomiti.

Wodoodporne sakwy boczne Givi na motocykl enduro

Zestaw czarnych kufrów bocznych Trekker Dolomiti.

KTM 790 Adventure/ R - przygoda, przygoda - każdej chwili szkoda!

Jako zagorzały fan marki KTM a w szczególności "dzika" czyli KTM LC8 w obu wersjach ADV 950 i 990, jak tylko usłyszałem o nowym modelu ADV z pod szyldu pomarańczowych to oszalałem! Motocykl prezentuje się jak cywilna wersja sprzętów dakarowych i o to wszystkim chodziło. Aktualnie obok Yamahy Tenere 700 jest to moim zdaniem jedyna sensowna alternatywa na ADV w teren. Używając określenia teren nie mam tutaj na myśli szutrów, ale zdecydowanie bardziej zaawansowane odcinki, których nie powstydziłby się lekki endurak. Motocykl ten daje nieskończone możliwości - po pracy można wyskoczyć w teren i na zakupy a w weekend na Ukrainę. Do takich tripów warto się dobrze przygotować, mamy kilka propozycji... .  Silnik to dwa cylindry w rzędzie i bardzo dobrze, uważam to za niezawodne i efektywne rozwiązanie. Mimo, że lubię V-ki to jednak "co jedna głowica to nie dwie" :), czyli mniej opcji na awarie silnika. Zawieszenie jak zwykle petarda, KTM przyzwyczaił nas już do tego. Ewentualnie mogę się przyczepić jedynie do awaryjności tylnego mono shock'a, który lubi się wylać (podobno się przegrzewa od kolektora?) Dopełnieniem dobrego zawieszenia z nastawieniem na off road są koła 21 i 18 cali, daje nam to pełne spektrum opon enduro i bardzo dobre wybieranie nierówności. Zbiorniki paliwa to powrót do korzeni (w moim mniemaniu hołd dla LC8 ADV) i pełnią również funkcję osłony - kocham to, ale moim zdaniem gmole do KTM 790 ADVENTURE to ważny element, jeśli ktoś lubo poszaleć po krzakach. Wiadomo są też pewne niedociągnięcia typu wieczne problemy z tylnym zaciskiem hamulcowym czy też urywający się wspornik czaszy...- ja wychodzę z założenia, że dobry motocykl, wzbudzający emocje musi się psuć i jak widać Austriaccy inżynierowie mają identyczne podejście i zrobili to specjalnie- bo przecież przy dzisiejszej technologii bez problemu są w stanie zrobić bezawaryjny motocykl.... prawda????  Teraz skupmy się na tym co warto założyć na takiego twardziela, jeśli chcemy wyruszyć w podróż np. z Żoną i mamy do pokonania głównie drogi asfaltowe a największym wyzwaniem terenowym będą drogi nieutwardzone.