Wyszukiwarka
371,79 zł
Cena regularna:
459,00 zł
120,69 zł
Cena regularna:
149,00 zł
355,59 zł
Cena regularna:
439,00 zł
298,89 zł
Cena regularna:
369,00 zł
136,89 zł
Cena regularna:
169,00 zł
209,79 zł
Cena regularna:
259,00 zł
144,99 zł
Cena regularna:
179,00 zł
371,79 zł
Cena regularna:
459,00 zł
468,99 zł
Cena regularna:
579,00 zł
136,89 zł
Cena regularna:
169,00 zł
201,69 zł
Cena regularna:
249,00 zł
136,89 zł
Cena regularna:
169,00 zł
Kufry GIVI TRK46BPACK2 TREKKER MONOKEY, CZARNY MAT, 2x46L, TRK46B
Kufry boczne GIVI TRK46B TREKKER, solidna i bardzo sztywna konstrukcja, wygląd rasowego ADV, masa praktycznych akcesoriów- jednym słowem ideał dla współczesnego turysty!
Cechy charakterystyczne kufrów bocznych GIVI TREKKER TRK46B Black Line
- System mocowania kufra: MONOKEY
- Pojemność kufra: 2x46L
- Kolor: Czarny
- Maksymalna ładowność kufra: 10kg
- Wymiary kufra: szer.526mm x gł. 411mm x wys.310mm
- Możliwość zastosowania jako kufer boczny lub centralny
- Dzięki dzielonej pokrywie kufra można otworzyć albo tylko jego górną część albo cały kufer.
- Wstawki z anodowanego aluminium pomalowanego proszkowo na czarno
- W zestawie dodatkowa wkładka zamka do kufra centralnego, dzięki temu mamy trzy kufry pod jednym kluczem!
Dostępność:
Dostępny - wysyłka 48 godzin
Kufry boczne Givi DLMK36A TREKKER DOLOMITI 2 x 36 litrów, aluminiowe
Zestaw aluminiowych kufrów bocznych Trekker Dolomiti.
Dostępność:
Dostępny - wysyłka 48 godzin
Givi GRT709B CANYON Sakwy boczne 2 x 35 litrów Enduro
Wodoodporne sakwy boczne Givi na motocykl enduro
Dostępność:
Dostępny - wysyłka 48 godzin
Kufry boczne Givi DLMK36B TREKKER DOLOMITI 2 x 36 litrów, czarne, aluminiowe
Zestaw czarnych kufrów bocznych Trekker Dolomiti.
Dostępność:
Dostępny - wysyłka 48 godzin
Zestaw kufrów i akcesoria GIVI KTM 790 Adventure / R- Jakie kufry do ktm 790?
KTM 790 Adventure/ R - przygoda, przygoda - każdej chwili szkoda!
Jako zagorzały fan marki KTM a w szczególności "dzika" czyli KTM LC8 w obu wersjach ADV 950 i 990, jak tylko usłyszałem o nowym modelu ADV z pod szyldu pomarańczowych to oszalałem! Motocykl prezentuje się jak cywilna wersja sprzętów dakarowych i o to wszystkim chodziło. Aktualnie obok Yamahy Tenere 700 jest to moim zdaniem jedyna sensowna alternatywa na ADV w teren. Używając określenia teren nie mam tutaj na myśli szutrów, ale zdecydowanie bardziej zaawansowane odcinki, których nie powstydziłby się lekki endurak. Motocykl ten daje nieskończone możliwości - po pracy można wyskoczyć w teren i na zakupy a w weekend na Ukrainę. Do takich tripów warto się dobrze przygotować, mamy kilka propozycji... . Silnik to dwa cylindry w rzędzie i bardzo dobrze, uważam to za niezawodne i efektywne rozwiązanie. Mimo, że lubię V-ki to jednak "co jedna głowica to nie dwie" :), czyli mniej opcji na awarie silnika. Zawieszenie jak zwykle petarda, KTM przyzwyczaił nas już do tego. Ewentualnie mogę się przyczepić jedynie do awaryjności tylnego mono shock'a, który lubi się wylać (podobno się przegrzewa od kolektora?) Dopełnieniem dobrego zawieszenia z nastawieniem na off road są koła 21 i 18 cali, daje nam to pełne spektrum opon enduro i bardzo dobre wybieranie nierówności. Zbiorniki paliwa to powrót do korzeni (w moim mniemaniu hołd dla LC8 ADV) i pełnią również funkcję osłony - kocham to, ale moim zdaniem gmole do KTM 790 ADVENTURE to ważny element, jeśli ktoś lubo poszaleć po krzakach. Wiadomo są też pewne niedociągnięcia typu wieczne problemy z tylnym zaciskiem hamulcowym czy też urywający się wspornik czaszy...- ja wychodzę z założenia, że dobry motocykl, wzbudzający emocje musi się psuć i jak widać Austriaccy inżynierowie mają identyczne podejście i zrobili to specjalnie- bo przecież przy dzisiejszej technologii bez problemu są w stanie zrobić bezawaryjny motocykl.... prawda???? Teraz skupmy się na tym co warto założyć na takiego twardziela, jeśli chcemy wyruszyć w podróż np. z Żoną i mamy do pokonania głównie drogi asfaltowe a największym wyzwaniem terenowym będą drogi nieutwardzone.
Dostępność:
NA ZAMÓWIENIE 1 do 30 dni