Stelaże kufra centralnego

Stelaż kufra centralnego GIVI E341 PIAGGIO BEVERLY 125-200 (01 > 04) / Beverly 125-250-400 (04 > 07) / Beverly 500 (03 > 07)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację

Stelaż kufra centralnego GIVI E331M YAMAHA MAJESTY 400 (04-14)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E225 Honda XL700V Transalp (08-13)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E215 Honda Pan European ST1300 (02-14)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E213 Honda XL125V Varadero (01-14)/ XL650V Transalp (00-07)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E212 Honda XL1000V Varadero (99-06)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E210 HONDA AFRICA TWIN 750 (93 > 95) / Africa Twin 750 (96 > 02)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E200 HONDA XL600 RM/LM / XL600 V Transalp (88) / XL600 V Transalp (89-93) / XL600 V Transalp (94-96) / Dominator 650 (< 92) / Dominator 650 (92- 94) / Africa Twin 750 (90-92)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E194 BMW F650 GS / F800 GS (08-11)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E193 BMW R 1200 RT (05-13)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż centralny w systemie Monokey z płytą montażową w zestawie.

Stelaż kufra centralnego GIVI E137 KYMCO AGILITY 50-125-150-200 R16 (08 > 13)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację. 

Stelaż kufra centralnego GIVI E223 HONDA SH 300I (07 > 10) / SH 300i (11 > 14)

Konstrukcja oparta o adapter do płyty która jest w zestawie lub jest to bezpośrednio specyficznie ukształtowana płyta w określonym w opisie systemie. Zazwyczaj GIVI stosuje tą formę przy motocyklach i skuterach które mają już jakiś bagażnik i na jego podstawie przykręcone jest rozwiązanie typu "E". Solidne i proste - te dwa słowa najprościej zdefiniują tą konfigurację.

Stelaż pod kufer centralny SHAD.

Stelaż pod kufer centralny SHAD.

Stelaż pod kufer centralny SHAD.

Stelaż kufra centralnego E529 Suzuki AN650 Burgman Executive (02-12)
Opis:
Stelaż kufra centralnego. W komplecie płyta MONOKEY.
Konieczne jest zrobienie otworu w owiewce. 

Stelaż kufra centralnego E331 Yamaha Majesty 400 (04-14)
Opis:
Stelaż kufra centralnego. W komplecie płyta MONOKEY.