Yamaha Tenere 700 (T7) – przygotowanie na wyprawę

No i stało się! Yamaha wypuściła Tenere 700, która w końcu może porozpychać się łokciami wśród konkurencji. Jest to motocykl kompletny, któremu nic nie brakuje! Wcześniejsze modele z tej serii zawsze kojarzyły mi się z poprawnością bez pazura, zawsze brakowało mocy lub były za ciężkie. T7 z japońską precyzją strąciła całą stawkę z podium i jest niepodważalnie pierwszym ogniwem w łańcuchu turystycznych enduro.

Spis treści:
1. Technologia „Crossplane”
2. Bezkonkurencyjnie niska cena
3. Czyli masz już swoje T7…
4. Jak sensownie zapakować swoje bagaże na Tenere 700?
5. Sakwy motocyklowe – jako podstawa
6. Rolka bagażowa na tylne siedzenie
7. Podsumowanie

Technologia „Crossplane”

Niesamowity silnik (CP2), który znamy już z MT-07, a jego prekursorem były jeszcze wcześniej TDM-ki. Jest to jednostka pozwalająca pokonywać długie dystanse po asfalcie, z zadowalającą prędkością przelotową, jednocześnie po wjechaniu w teren oddaje moment w każdym zakresie obrotów. Za sprawą modyfikacji korbowodu i wyjątkowo wysokiemu skokowi tłoków, rzędowy twin ma charakterystykę typowej V-ki. Motocykl ten pozwala poczuć się jak kierowca Rajdu Paryż-Dakar. Siadając za jego sterami wiemy, że będzie to kolejna, fantastyczna przygoda.

Bezkonkurencyjnie niska cena

Uważam, że obecnie na rynku nie ma drugiego takiego sprzętu. Wspaniale harmonijna konfiguracja silnika, nadwozia i zawieszenia. Całość toczy się na jedynych słusznych obręczach 21 i 18 cali a to wszystko za tak niską cenę!

Czyli masz już swoje T7…

Zapewne już dokonałeś słusznego wyboru i w Twoim garażu stoi nowa Tenerka. Teraz pozostaje tylko „zjadać” kolejne kilometry, podpowiem Ci jak się do tego przygotować! Warto przemyśleć takie zakupy, aby współgrały z filozofią tego co chcesz robić na motocyklu. Na potrzeby tego artykułu założę, że Twoja T7 będzie wykorzystywana tak jak przewidział producent, czyli plus/minus 50% szosa i 50% off-road.

Jak sensownie zapakować swoje bagaże na Tenere 700?

Chcąc w pełni wykorzystywać wyprawowy potencjał Yamahy musimy przyjąć odpowiednią strategię budowania naszego zaplecza bagażowego. Ja mam sprawdzony schemat, który doskonale pozwala poruszać się po drogach szybkiego ruchu a w terenie walczyć z przeciwnościami „błotnego” losu.
Myślę, że fajnie będzie mieć wszystko poskładane od jednego producenta więc wybiorę Włoską markę Givi. Są profesjonalistami w tym co robią i ich produkty jeszcze nigdy mnie nie zawiodły. Mają ponad 30 lat doświadczenia w tworzeniu akcesoriów wyprawowych, uważam to za wystarczający argument, aby im zaufać.

Sakwy motocyklowe – jako podstawa

W pierwszej kolejności zamontujemy stelaż boczny PLO2145N. Jest on bardzo solidnie wykonany, ma profile o średnicy 18mm i trzy punkty podparcia na motocyklu. Takie mocowanie pozwoli nam dołożyć kolejny punkt programu, który potraktuje jako bazę załadunkową. Chodzi konkretnie o sakwy boczne Givi GRT709. Uważam, że są to aktualnie najlepsze sakwy enduro na rynku. Wykonane są z bardzo wytrzymałego i w 100% wodoodpornego materiału, w połączeniu z grubym stelażem, ten zestaw można traktować jako dodatkowa osłona i solidny uchwyt do podnoszenia T7 w terenowych zmaganiach. Sakwy włoskiego producenta pozwalają spakować 35 litrów bagażu na stronę. Niezliczona ilość dodatkowych uchwytów, pasków i kieszeni daje dodatkowe pole do popisu. Jedną z największych toreb bocznych jest to, że obniżają środek ciężkości co przekłada się w konsekwencji łatwiejsze manewrowanie motocyklem. Nie trzeba się też obawiać o kradzież sakw, ponieważ są one zabezpieczone zamkami z tytanowymi kurtynami Securyty Lock. Projektanci pomyśleli również o tym, aby nie trzeba było zabierać brudnych sakw do pokoju hotelowego, wystarczy wyciągnąć czyste i suche torby wewnętrzne z zawartością. Jako że torby same w sobie są sztywne i trzymają się mocno na rozwiązaniu systemowym, bez problemu można osiągać normalne prędkości przelotowe na drogach szybkiego ruchu.

Rolka bagażowa na tylne siedzenie

Od lat na tylnym siedzeniu trzymam tak zwany „rollbag”. Na rynku jest pełno różnych rolek, ja uznaję tylko te, które wykonane są z gumowanego, w pełni nieprzemakalnego materiału. Testowałem sporo tego typu rozwiązań czego wynikiem jest plecak Givi GRT701. Nie jest za duży, bo ma tylko 25 litrów, ale jest to celowe zagranie. Nie chce podnosić środka ciężkości, zasada jest prosta – im niżej tym lepiej. Spełnia wszystkie moje wymogi torby na tylne siedzenie,  można go w prosty sposób zamontować za pomocą ekspandera, jest wodoodporny i jest łatwy w przenoszeniu. Nie wpływa również negatywnie na zachowanie motocykla podczas większych prędkości przelotowych. Wiem, że bagaż centralny kojarzy się wielu osobom z kufrem. Zgadzam się również z tym, że nie ma nic wygodniejszego niż kufry motocyklowe. Można wszystko pozamykać i iść sobie zwiedzać lub zjeść obiad bez obaw o złodziejskie incydenty. Niestety chcąc osiągnąć kompromis szosowo-terenowy, uważam, że jest to niebezpieczne. Długa i sztywna dźwignia stworzona przez instalację kufer plus stelaż przy jakiejkolwiek wywrotce na szutrach może skutkować awarią, która uniemożliwi kontynuowanie podróży. Jeśli decydujesz się na zjechanie z drogi musisz się pogodzić z tym, że wywrotki to chleb powszedni – trzeba to po prostu brać pod uwagę.

Podsumowanie

Przedstawiłem podstawę jaką warto kupić, aby komfortowo i bezpiecznie przemierzać świat. Podpunktów, które jeszcze trzeba odhaczyć przed samą wyprawą jest cała masa, mam jednak nadzieję, że te najważniejsze po tej lekturze Ci odpadną. Warto jeszcze pomyśleć o dodatkowych akcesoriach jak np. uchwyt na nawigację, narzędziówka, dodatkowe gmole czy osłona pod silnik - opiszę to w kolejnej części artykułu. Nie da się ukryć, że moje wypady zawsze się kończą w błocie – nawet jak zakładam, że ma być inaczej! Więc trzeba brać na to poprawkę, bo mam zdecydowanie nastawiony priorytet na Off-road i może to wpływać na moje poglądy. Musisz sam sobie odpowiedzieć na pytanie czego potrzebujesz, jeśli też ciągnie Cię w krzaki to wykorzystaj to co napisałem powyżej. Do zobaczenia na trasie! 

Zobacz część drugą! Dowiesz się z niej jaki kufer aluminiowy wybrać do Yamahy Tenere 700>>>>